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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。

“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)

　　　　杜克文站在新的发展起点上，如何有效发挥好区域能源安全保障“压舱石”“稳定器”作用，扛好建设全国新型综合能源基地和西南地区煤炭保供中心“主力军”担子？贵州能源集团给出了响亮答案：以改革破题，用创新求胜。聚焦主责主业：“富矿精开”效果凸显企业组建以来，贵州能源集团聚焦主责主业，坚持“富矿精开”，实施“煤

　　　　本文转自：人民网-四川频道近日，新建黄百铁路（贵州段）最长特大桥--羊架河特大桥工程完成了97根桩基施工，标志着该桥12个墩台完成了桩基施工，具备了承台、墩身建设条件，桥梁建设“进度条”得到刷新。施工现场，工人们正在紧张有序开展桥梁桩基桩头破除、承台钢筋绑扎、承台混凝土浇筑、墩身钢筋绑扎等工作，施工